Úprava karburátora k65zh

Na rozdiel od motorov borovíc, kde boli dlho prepnuté na systém elektronického vstrekovania vstrekovania, dva -strike motory Z väčšej časti zostávajú karburátor. Dôvodom je skutočnosť, že dvojtaktný motor, aj bez samotného vstrekovača, je dosť ekonomický. Preto pri nastavovaní väčšiny zariadení s nimi, počnúc motormi a končením snežným skútrom, musíte vedieť, ako funguje ich karburátor.

Pred úpravou karburátora K65ZH „Baker“ na snežnom skútri je najlepšie oboznámiť sa so základnými zariadeniami a princípmi práce. Jeho zariadenie je omnoho jednoduchšie ako napríklad v „ozón“ Zhigulevsky ".

Prevádzka snežného skútra, počiatočné charakteristiky, spotreba paliva a spoľahlivosť vo veľkej miere závisí od správneho nastavenia. Úprava karburátora na K65zh Buran je jedným z najdôležitejších. S vysoko kvalitným ladením karburátora Buran, bude s istotou jazdiť, konzumovať malé palivo a začať od polovice, a so zlým nebude vôbec ísť.

K65ZH sa skladá zo štyroch hlavných systémov:

• Plaváková komora-
• Štartovacie systémy-
• Voľnobežné systémy-
• Pracovné systémy.

Niektoré samostatné spustenie systému za rôznych podmienok neposkytuje. Začínajúc sa v chladných podmienkach sa vykonáva pomocou systému uvoľňovania plavákov nastavením plavákovej komory a pre Buran Snowmobile je táto možnosť potrebná, pretože sa zvyčajne spustí v mraze.

Návrh základného modelu

Štyri vyššie uvedené systémy sú prakticky autonómne a môžu byť vyladené a opravené osobitne. Práca každého z nich má malý vplyv na prácu iného. Úprava karburátora na K65ZH Buran sa môže vykonávať osobitne pre štartovací systém, nečinný a pracovný kurz.

V spodnej časti karburátora je plaváková komora. V režime pracovného kurzu sa tam dostane rôzne množstvo paliva, odkiaľ s pomocou únikov a komôr s ihlou vstúpi palivová zmes do motora pod vplyvom vákua. Palivo tiež vstupuje do plavákovej komory v prípade pretečenia. Aby sa vákuum v ňom nevytvorilo v procese práce, má špeciálny plyn, cez ktorý vzduch vstupuje do vzduchu a tlak je zarovnaný s atmosférou.

V strede je fotoaparát, v ktorom sa vzduch zmieša s palivom, a potom sa táto zmes dodáva do valca motora. Má dve uzávery, s ktorými sa zmes dodáva do valcov. Tlmič sa musí upraviť tak, aby sa dodávka paliva vykonáva rovnako prostredníctvom oboch, to znamená, že sa otvárajú synchrónne a za rovnakú hodnotu.

Štartovací systém pozostáva z jarného piestu. V modeli K65ZH je spojený s Magneto Trush. V ďalších karburátoroch motocyklov K65C a B je piest s ihlou pracuje autonómne. V čase začatia sa piest ťahá, odoberie sa určité množstvo paliva z plavákovej komory, ktorá sa potom hodí, zmiešaná so vzduchom a dodáva sa do motora. V prípade, keď je plaváková komora prázdna, môžete pracovať ako piest ako So -zavolané sanie.

Nečinný systém má samostatný príjem vzduchu. Je regulovaný takým spôsobom, že motor spotrebúva minimálne množstvo paliva, zatiaľ čo nečinný, zároveň nie je zastavený. Nečinný systém sa používa aj ako systém vykurovania motora. V starých karburátoroch štyroch motorov sa na to podával samostatný systém.

Je regulovaný iba dvoma skrutkami - kvalitnou skrutkou zmesi a skrutkou množstva zmesi. Vzhľadom na to, že vykurovanie a nečinná rýchlosť snežného skútra v zime vyžaduje viac paliva, mali by ste držať skrutku kvantovanú o niečo otvorenejšiu ako na motocyklových systémoch.

Systém pracovného pohybu predstavuje dve okenice škrtiacej klapky, ako aj systém na prívod paliva paliva. Funguje pod vplyvom vákua, ktorý sa tvorí počas prevádzky motora. Sila vákua nasáva palivovú zmes a vstrekuje ju do pracovnej komory, miešanie so vzduchom. Nastavenie sa vykonáva pomocou špeciálnej ihly. Ihla má päť ustanovení.

Za bežných podmienok je ihla nastavená na tretiu divíziu. Pri práci v horúčave je umiestnená jednou alebo dvoma divíziami nižšie. Úprava karburátora pre snežné skútre K65zh sa vykonáva pre prácu v mrazivých podmienkach. Preto by sa tu ihla mala stanoviť o jednu divíziu vyššie a pri práci v extrémnych podmienkach, napríklad pri -50 stupňov, do dvoch divízií.

Úprava plavákovej komory, ihiel, okrúhle. V opačnom prípade existuje riziko, že uviazne v zime uprostred ľadu so zlomenými snežnými skútrami. Nezávisle by sa mali upravovať iba skrutky množstva a kvality zmesi, ako aj zelenina plavákov, ktoré na snežnom skútri pri jazde v mrazu.

Princíp prevádzky karburátora

Je založená na zmiešaní palivovej zmesi so vzduchom pri postrekovaní v pracovnej komore karburátora. Tento princíp funguje na základe zmeny tlaku pri zmene objemu. Pri pracovnom cykle je palivová zmes oneskorená pod vplyvom vákua do karburátorskej komory, kde spadajú do T. n. „Lievik“, to znamená rozširujúcu sa kameru, posypeme a tvorí emulziu, ktorá zahŕňa benzín a vzduch. V niektorých prípadoch ropa vstupuje aj do zúženia, ale to nezabezpečuje tento karburátor.

Charakteristiky karburátorov modelu K65ZH

Tieto charakteristiky nič nehovoria obyčajnému človeku, s výnimkou toho, že budú užitočné pri hľadaní náhradných dielov. Napriek tomu je pre vyhľadávanie najlepšie povedať predajcovi konkrétny model karburátora - K65.

Modely karburátora K65ZH

Ako už bolo spomenuté, samotný karburátor pozostáva zo štyroch systémov: plavákovej komory, systému pracovného mŕtvice, voľnobežného a štartovacieho systému. Zariadenie niektorých systémov sa však tu bude podrobnejšie posudzovať tu.

Dodávka

Skladá sa z ihly, hlavného plášťa palivového systému, kanála prívodu vzduchu a postrekovača. To všetko je súčasťou pracovného systému. Palivo cez hlavný palivový prúd vstupuje do plavákovej komory do postrekovača. Množstvo paliva je regulované ihlou, ktorá je uvedená v jednom z piatich ustanovení. Palivo vstupuje do spreja do medzery medzi kanálom a ihlou pod vplyvom vákuovej sily, ktorá sa tvorí počas práce valcov. Jedným z hlavných prvkov úpravy karburátora K65ZH v Buran Snowmobile je ihla.

Nečinný systém

Práca voľnobežného systému je zodpovedná za zabezpečenie toho, aby motor nebol zastavený spojkou a uvoľnený plyn. Zároveň je potrebné ho upraviť tak, aby spotreba paliva v prechladnutí bola minimálna. Nastavenie sa vykonáva pomocou dvoch skrutiek - množstvo a kvalita zmesi.

Dobrým znamením je, že motor s istotou začína zo studeného stavu a nezastaví sa, keď sa motor zahrieva, otáčky sa mierne zvyšujú a keď dávajú plyn, rýchlo skočia na maximálnu hodnotu. Zároveň, rovnako ako kdekoľvek inde, existuje zlatý priemer. Musíte si vybrať - buď rýchlo hazardujte na mieste, alebo minúť menej paliva.

Začínajúci systém

Začiatok sa vykonáva pomocou počiatočného piestu. V čase začatia magneto je palivo nasávané z plavákovej komory cez počiatočný otvor piestom, potom sa vstrekuje do difúzneho lievika do počiatočného otvoru počiatočného otvoru štartovacieho otvoru. Potom karburátor prechádza do nečinného režimu, prebytok davu je vypustený späť do plavákovej komory cez drenážnu dieru.

Inštalácia nového karburátora

Vykonávané pomocou montážnych skrutiek m8. Použite špeciálne gumové tesnenie. Pripojenie palivového potrubia s kovadlom karburátora sa najlepšie urobí konečne po úplnom nastavení, predtým, ako je hadica lepšie začať, pretože potom sa môže vyžadovať, aby ste ju odstránili.

Úprava karburátora K65zh

Pred úpravou karburátora K65ZH na snežnom skútri Buran je potrebné ho nainštalovať, pripojte plynový kábel k páke karburátora, magneto kábel k piestre. Plynová rukoväť by mala úplne zdvihnúť škrtiacu plyn, ale mala by mať nečinný zdvih približne na vedľajšiu koľaj. Je to potrebné, aby pri otáčaní volantu s prirodzeným posunutím ruky to neovplyvňuje plyn. Okrem toho nemusí byť potrebné upraviť karburátor K65ZH na snežnom skútri Buran-640, pretože je trochu iný, na ňu je kladený japonský karburátor Mikuni.

Nastavenie hladiny paliva

Vykonáva sa nastavením plavákov vo plavákovej komore. Odskrutkujte spodnú časť plavákovej komory a vyberte plavák. V prvom rade je potrebné skontrolovať tesnosť plaváka. Je ponorený do vody a sleduje, či bubliny šli. Potom sa pozerajú na to, čo sa nachádza približne plavák. Normálne 13 mm od spodnej časti plaváku, približne v strede. Veľkosť sa meria pomocou strmeňa. V prípade, že sa tento obrázok líši, jazyk plaváka je ohnutý v jednom alebo druhom smere.

Úprava obohatenia zmesi

Vykonáva sa pomocou skrutky, ktorá je približne v strede puzdra na karburátor a trčí sa hore. Skrutka by mala ohýbať pružinu z náhodného otočenia. Je úplne skrútený a potom odstránený presne na jednu a pol zákruty. Na iných zariadeniach sa môže skrútiť nižšie, otváranie sa na polovicu, ale pre snežný skúter počas prevádzky v mrazu musíte otvoriť jeden a pol. Obohatenie ovplyvňuje hlavne na vysokej kvalite začatia v mraze.

Úprava kvality zmesi v prevádzke

Je regulovaný pomocou ihly. Dotknutie sa ihly sami je mimoriadne nežiaduce. Najlepšie je zveriť túto prácu špecialistovi na karburátor.

Ako upraviť karburátor K65ZH v Buran Snowmobile?

Iba skrutky kvality a množstvo palivovej zmesi sú regulované, môžete plavák zvládnuť aj počas štartu. Všetky ostatné problémy sa najlepšie vyriešia, nie nezávisle, ale kontaktovaním špecialistu.