Sherp ampibian all-terrain vozidlo

Vozidlo All -Terrain bolo spočiatku koncipované ako veľmi spoľahlivé, vytrvalé a nie najdrahšie model, prístupné nielen pre elitu. Môžeme povedať, že dizajnér uspel. Sherp sa ľahko prepravuje bez použitia špeciálneho vybavenia na miesto prevádzky, väčšina ostatných vozidiel na teréne bude musieť byť ťahaná na ťažký príves pomocou nákladného vozidla alebo traktora. Je to pohodlné a už cenovo dostupné pre obyvateľov mesta. Je pravda, že cena samotného vozidla All -Terrain vyzerá trochu nadhodnotená, ak odhadnete náklady na jeho usporiadanie.

Je možné nazvať niekoľko ďalších vozidiel všetkých, ktoré sa dajú nazvať oveľa ťažšie a drahšie za cenu, ale na trhu sú lacnejšie ako Sherp. Napríklad „Forester“, „Junta“, „Husky“. Všetky majú hlavný rozdiel od Sherp - sú ovládané pomocou štandardného automobilového volantu. Takýto systém je samozrejme známy pre obyčajného vodiča ako ovládanie traktora. Má však veľa nevýhod - vo výrobe zložitejšie, viac polomeru obratu, menej príležitostí pre vodiča pri prechode do ťažkých oblastí.

Musím pripustiť, že pri pohybe po holom asfalte budú takéto stroje mať o niečo menšie zadržiavanie ochrancov. A maximálna rýchlosť rovnakej „junta“ je lepšia - až 70. Musíte však platiť za tento najhorší kríž. Napriek tomu, keď človek získa obojživelníkovú obojživelnú, radšej chce jazdiť všade, než len rýchlo jazdiť. Na to je auto. K dnešnému dňu nemá Sherp vo svojej triede vážnych konkurentov, vyrábaných v Rusku a Ukrajine a predáva sa aj v zahraničí v Kanade. Jeho vysokú cenu možno považovať za poplatok za výrobu vozidla All Terrain, ale platba za pôvodnú myšlienku a koncept, ktorá mu umožnila robiť to, čo by mohol.

Existuje veľa druhov dopravy, ktoré používajú poľovníci a rybári. Všetky -terrain vozidlo Sherp - Ponuka špeciálne pre nich. Je celkom ľahké spravovať, má jednoducho fenomenálne schopnosti krížového konca a je veľmi nenáročné v prevádzke a údržbe.

Stretnutie: Sherp

Narodil sa v roku 2015 a bol ohlásený o niečo skôr. Je to pomerne mladý model, ktorý nie je zameraný na špeciálne služby, prieskumné podniky alebo jednotky, ale špeciálne vytvorený pre pohodlných zvyškov mestských a vidieckych obyvateľov vo vzdialených kútoch krajiny. Hlavným dizajnérom vozidla All -Terrain je Alexey Gargashian. Pracoval na ňom viac ako tri roky, v dôsledku toho sa zrodil model, ktorý má fenomenálnu spoľahlivosť a pohodlie.

Názov vozidla All -Terrain, Sherp, má pôvod Everestovej nohy. Sherpas je národ, ktorý žije v blízkosti tejto hory.

Za malý poplatok poskytujú služby turistom, ktorí stúpajú, sú pripravení vykonávať batožinu, poskytovať služby dirigenta. Mnoho ľudí, ktorí sa môžu pochváliť skutočnosťou, že dobyli tento vrchol, tiež zabudne povedať, že tam boli takmer privedení do rúk. Alexej Gargashian teda zdôrazňuje účel tohto auta - pracovný koň, ktorý je nenáročný a schopný dodať dokonca neskúseného vodiča, kde sa vyžaduje, aby sa dostal z akejkoľvek jamy.

Teleso a rozloženie

Ako obvykle, vozidlo All -Terrain má kolesovú schému so všetkými vedúcimi kolesami. Pretože toto auto je dosť kompaktné a navrhnuté pre malý počet cestujúcich a batožinu, má iba štyri kolesá. Telo je vodotesná škatuľka pozostávajúca z dvoch častí - hornej a dolnej časti. Spodná časť je vlastne loď a je schopná zostať nad vodou aj na spustených kolesách. Obsahuje hlavné uzly vozidla All -Terrain.

V prednej a zadnej časti spodnej časti sú dvere pre vstup a výstup. Majú zapečatené tesnenie, veľa malých funkcií, ktoré im umožňujú pohodlne používať. V spodnej časti je tiež zadržanie, v ktorom môžete vložiť nástroj na údržbu a opravy, batožinu, zbrane, prúty a inú batožinu. Samotné dno nemá vyčnievajúce časti, ktoré umožňujú vozidlu All -Terrain pokojne plaziť sa po bruchu na kameňoch, skrútené posilnenie, zachytenie, guľatiny. Bol vyrobený z viskóznej brnenia ocele švédskej výroby, je takmer nemožné ju s niečím prerušiť.

Horná časť tela moderných modelov je vyrobená z hliníka predtým, ako boli modely z iného materiálu. Všetky detaily v kontakte s vonkajším svetom idú s galvanickým zinkovým náterom, nie s notoricky známym „galvanizujúcim“, ako sa to deje na väčšine sériových automobilov. To znamená, že život tela bez vážnej korózie bude viac ako desať rokov.

Vozidlo All -Terrain má vpredu kabínu, ktorá je súčasťou kabíny. Neexistuje žiadna kapucňa a je to veľmi dobré! Priamo z kabíny je skvelá recenzia, ktorá vám umožňuje vyhodnotiť situáciu priamo pod kolesami. Na ochranu pred údermi má vozidlo All -Terrain vpredu a za sebou silný zváraný nárazník, ktorý funguje ako klokan. Preto je možnosť poškodenia tela pri vstupe do prekážok prakticky vylúčená. Na nárazoch sú zadky na pripevnenie kábla navijak.

Kabína má dve plné spánkové miesta. Môžete spať na sedadlách, ktoré sa nachádzajú pozdĺž bokov, alebo na špeciálnych kotúčoch, ktoré sú zahrnuté pri dokončení vozidla All -Terrain. Sedadlá sú usporiadané na kotúčoch a vytvorí sa veľmi priestranné ďalšie miesto na spanie pre dvoch ľudí. Rovnaké rolky môžu slúžiť ako sedavé miesta. Celkovo môžu štyria ľudia spať v salóne všetkých vozidiel.

Vozidlo All -Terrain má pomerne veľké okuliare: čelné sklo, bočné okuliare - z triplexného, ​​zadného okna - z polykarbonátu. Na prednej a zadnej strane sú stierače. Tieto okuliare môžu byť zdvihnuté a výstupné z vozidla All -Terrain bez otvárania dverí. Na streche a pozadu sú tiež núdzové poklopy, je však nepravdepodobné.

Kolesá vozidla All -Terrain sú obrovské, s nastaviteľným tlakom. Toto je hlavná črta tohto stroja - pneumocycriminálny typ suspenzie. Tlak sa dodáva na všetky štyri kolesá a na každom, v závislosti od zaťaženia na kolese, môže sa líšiť.

Môže sa tiež upravovať ručne z kabíny, čím sa zvyšuje priechodnosť v dôsledku potrieb vodiča. Ak je to potrebné, môže byť úplne zablokovaná. Vozidlo All -Terrain ukázalo, že je schopný opustiť močiar, plávať a prekonať prekážky, keď nemá dve zadné kolesá. To znamená, že ak roztrhajú alebo len spadli, Sherp sa bude aj naďalej pohybovať a vrátiť cestujúcich domov.

Podľa oficiálnej štátnej klasifikácie Ruska je obojživelníkom All-Terrain Tried. Na jeho jazdu musíte získať gunnat-stroj vodiča v Rostekhnadzore pre traktor triedy A2. Manažment je veľmi podobný ovládaniu traktora, tu však nie je žiadny volant - dve páky sú umiestnené vľavo od vodiča, ktoré regulujú rotáciu pravých a ľavých kolies. V tejto súvislosti je trochu podobný húseničnému traktorovi. Zvyknete si však na tento typ veľmi rýchlo a pre vozidlo All -Terrain s takou prevodovkou je oveľa pohodlnejšie. Sherpa má celkové svetlomety, ako aj hlavné svetlomety blízkeho a vysokého svetla. Sú dosť jasné, výkonné a poskytujú pohodlný pohyb v noci, v hmle, vánici a ďalších zložitých poveternostných podmienkach.

Možnosti vozidla všetkých terénov

Ako už bolo spomenuté, Sherp je obojživelníkom All-Terrain vozidlo. Môže sa pohnúť tam, kde človek nemohol prejsť, napríklad na tenkom ľade alebo močiarni, choď do hlbokého snehu a nespadne. To všetko vďaka zníženému špecifickému tlaku na zemi. Kvôli veľkému priemeru kolies ľahko lepi. Vzor behúňa hrá v tejto veľkej úlohe. Vyrába sa s priečnymi lamelmi, s ktorými vesluje pri pohybe po vode. Pri pohybe sa môžu doslova držať pôdy ako pazúry.

Maximálny uhol zvýšenia je 35 stupňov. To je dosť veľa pre príklad, v BTR-80 je to iba 30. Real sa však môže mierne líšiť od povahy pôdy. V snehu, piesku alebo klzkej hline je tento ukazovateľ vo všetkých spôsoboch dopravy podceňovaný. Veľmi užitočná vlastnosť pre rybárov - vozidlo All -Terrain môže vyliezť na ľad! Napríklad existujú močiare, ktoré v zime prakticky nezmrazujú. Nie je možné ich prejsť na väčšine existujúcich vozidiel všetkých termínov. Sherp ľahko prejde takým quagmire, napriek kôre ľadu, ktorá bude neustále zasahovať do kolies, sa ľahko dostane na povrch ľadu, ak zlyhá v červovom dreve. Nie všetky autá môžu!

Zdvíhacia kapacita vozidla All -Terrain je 1 000 kilogramov, to je s vlastnou hmotnosťou 1300. Ľahko ukazuje všetky svoje schopnosti s týmto nákladom. A keď sa to nevyžaduje, navyše môže ľahko ťahať príves s rovnakou hmotnosťou. Takéto bežecké a energetické vlastnosti z neho robia vynikajúci kôň pre rybára, lovca a turista. Mimochodom, môže sa doslova otočiť doslova na mieste, čo z neho robí dobrého jazdca v lese medzi stromami, ktoré musíte ísť okolo.

Ďalším z funkcií vozidla All -Terrain je veľký objem paliva, ktoré si môže vziať so sebou na cestu. Okrem hlavnej nádrže s kapacitou viac ako 50 litrov je na každom kolese možnosť nainštalovať dodatočnú nádrž. Ďalších 56 litrov paliva do neho vyšplha. Celkom - viac ako 250 litrov naftového paliva, ktoré poskytne nielen prevádzku motora, ale aj vykurovanie a prevádzku vnútorných elektrických zariadení pripojených k sieti na palube, počítačové vybavenie. Mimochodom, Sherpa zahrievanie je nafta, je možné zapnúť dieselový sporák, ktorý dáva teplo aj v tých najpriamejších móde. V zime môžete jazdiť s otvorenými oknami.

technické údaje

• Rozmery: dĺžka 3400, šírka 2520, výška 2520;
• Palivo - nafta, motor japonských firiem v Kubote, štyri valce, veľmi tiché;
• Výkon motora - 44,3;
• Ručná brzda je nezávislá;
• Maximálna rýchlosť - 45 kilometrov za hodinu;
• Rýchlosť je minimálna - 1.5 km za hodinu;
• Cesta 60 cm;
• Pneumatiky - bez zvuku, nízky tlak, 1600x600x25;
• Počet prenosov je 5 predných a jeden zadný;
• Spotreba paliva-2-4 litre za hodinu.

Sila vozidla All -Terrain na prvý pohľad je nedostatočná. Je to však klamný dojem, pretože jeho úlohou nie je urýchliť päť sekundy až dvesto, kde je potrebných veľa energie a poskytnúť dobrý krútiaci moment v podmienkach off -road. A on s tým dokonale vyrovná. Jeho spotreba paliva je veľmi malá pre autá podobnej triedy a dokonca sa porovnáva s vozidlami s vysokou priechodnosťou.

Prenos a zavesenie

Rovnako ako v mnohých vozidlách Alexej Garashyana, originál, v skutočnosti sa tu používa revolučná prenosová schéma a pozastavenie, ktoré je možné zriedka vidieť na iných strojoch. Sherp má prevodovku v reťazovom prevodovom zariadení. Áno, áno, má niekoľko reťazových programov, ktoré prenášajú krútiaci moment z hlavného hriadeľa, ktorý je spojený s kontrolou, k kolesám. Takáto schéma je charakteristickejšia pre húsenice traktorov, ale vozidlo All -Terrain nie je celkom auto, je to tak?

Dôležitým prenosovým uzlom je správa. Vykonáva sa ako strojové stroje s použitím dvoch pák. Hlavný hriadeľ spojený s krútiacim momentom motora do trenia spojky, cez ktorý sú pripojené hriadele, ktoré zradili na ľavej a pravej strane.

FritzKion je ovládaný, ľavá a pravá polovica ovládania z kabíny vodiča pomocou pák, ako húsenica. Sú umiestnené vľavo od vodiča a je ľahké sa s nimi vyrovnať jednou rukou. Takáto schéma čiastočne vykonáva diferenciálne funkcie, ale existuje viac príležitostí na manuálne prispôsobenie pohybu stroja, pri výbere správneho režimu pohybu a sily na jednej alebo druhej strane. Samozrejme to bude vyžadovať určitú kvalifikáciu od vodiča, schopnosť cítiť auto a vedieť, ako sa správa na určitých druhoch pôdy.

Suspenzia Sherp je hydropneumatická. Vzduchové čerpadlo čerpá vzduch v pneumatikách. Tlak je malý, takže jeho sila je dostatočná na to, aby šla na zlomené koleso s otvorom až 3-5 cm s priemerom. Tlak vo všetkých štyroch kolesách je regulovaný špeciálnym zariadením, ktoré ho automaticky distribuuje medzi pneumatikami. Ak je to potrebné, tento proces sa dá upraviť tak, aby oslabil tlak v niektorých pneumatikách a v iných sa zvýšil. To napríklad pomáha, keď je potrebné zvýšiť plochu podpory na určité koleso, aby sa vystúpili z jamy alebo naopak zvýšili jeho elasticitu.

Vďaka nízkotlakovým pneumatikám sa môžete zbaviť veci, ako je prameň. Nie sú tu potrebné, pretože vzduchové komory amortizujú pohyb stroja. To stačí dokonca prejsť balvanmi s pomerne slušnou rýchlosťou alebo stromami podstielky a zachytiť sa do lesa. Z nedostatkov tohto usporiadania by sa malo uznať, že opotrebenie pneumatík počas prevádzky na asfalte a pevných pôdach zostáva zvýšené. Majitelia vlastencov sú oboznámení s rozdielnym blokovaním, ale na diaľnici ho možno vypnúť a šerp je nemožný. Preto vozidlo All -Terrain v maximálnej konfigurácii má príves, s ktorým sa dá odtiahnuť na správne miesto s autom, a potom - presunúť z prívesu a pohybovať sa po cestách.

Amfibii All-Terrain Vozidlo

Hlavnou črtou spoločnosti Sherp je, že sa dokáže pohybovať okolo vody. Jeho rýchlosť plávania nie je príliš vysoká - iba 6 km/h. To však stačí na prekonanie Ford. Stroj je dobre ovládaný vo vode, pretože rýchlosť rotácie kolies vľavo a vpravo je možné nastaviť pákami. Táto rysa pomôže turistom cestovať cez nepočujúce miesta.

Ako viete, je najjednoduchšie ísť po riekach - nie je potrebné sa prechádzať cez lesnú džungľu a cesta pohybu sa dá relatívne ľahko zmerať a určiť na mape, len sa pozerať na koryto koryta rieky. Počas pohybu sa však často musí zaoberať skutočnosťou, že premávka pozdĺž pobrežia sa nedá vykonať, alebo musíte prejsť riekou na druhú stranu. Pohybujte vodnou prepravou na takýchto miestach je pohodlné iba po prúde. Sherp zostáva. S tým môžete obaja ísť po brehu rieky a krížiť ho bez prípravy. A aj keď vozidlo All -Terrain utrpelo prúd, vodič má vždy možnosť upraviť polohu vo vode a dostať sa do požadovaného bodu.

Na močiaroch a ľade

Najviac rybári a poľovníci sa samozrejme zaujímajú o príležitosť presunúť sa na vozidlo All -Terrain v bažinatých oblastiach. Môžeme s dôverou povedať - je schopný ísť tam, kam ani človek neprejde. Jeho tlak na pôdu sa dá uvoľniť znížením pneumatík a ľahko prejde cez kymácajúcu. To isté urobí na tenkom ľade za jeho pohyb, je dostatočná hrúbka 4-5 cm. Mnoho močiarov v zime vôbec nezmrazuje kvôli biologickým procesom a nebude možné tam ísť bez šerp.

Toto všetko terény je schopné nielen plávať v diere, ale tiež sa z neho dostať. Nastavenie krútiaceho momentu na kolesách, ich čerpanie, rýchlosť rotácie, môžete vyliezť na tenký ľad bez toho, aby ste ho prerušili. Ak sa to nepodarí, môžete ho jednoducho rozdeliť na miesto, kde je hrubší a splní plán. Skutočný mini-vrstvový!

Autor článku má veľmi rád cestovanie v zime na rybolov Pike. To sa deje na jednom močiari. V lete sú močaristé pobrežie a je veľmi ťažké sa dostať k vode. Ale v zime zamrzne a vy môžete mať dobré zabíjanie šialení na vyrovnávacom a vetraní. Na takomto terénnom vozidle môžete loviť v zime aj v lete. Miesta, ktoré sú veľmi tiché, odľahlé a odpočinok je potešením. Šťastní majitelia takého auta si to môžu dovoliť kedykoľvek v roku v roku.

Kompletné a ceny

Napriek tomu, že dizajn samotného vozidla All Terrain je dosť jednoduchý, nie je to vôbec ťažké alebo drahé detaily, stojí to veľa - asi 100 000 dolárov. Toto je cena dobrého bytu na predmestí Moskvy alebo dobrá chata v dedine na rovnakom mieste. Preto nie je k dispozícii pre všetkých. Mnohí hovoria, že je to presne taký cieľ, že sa prenasleduje vysoká cena - takže ich vlastnili iba vyvolení a mohli sa pochváliť ostatnými.

Existujú dva modely tohto terénneho vozidla v Total Sherp a Sherp-Pikap.

Môžete si kúpiť príves automobilu pre vozidlo All -Terrain, na ktorom je ľahké ho prepravovať tým, že zadržím osobné auto k čiapke, nabitý príves pre samotné vozidlo All -Terrain, ťah, ktorý môže slúžiť ako loď a príves, rôzne sady dúškov a mnoho ďalších vecí. Sherp sa líši od Sherp Picap v tom, že prvé má monolitické telo, druhé je odnímateľná zadná časť kabíny. V dôsledku.