Ako vyrobiť aursani

Samozrejme, na použitie aerosaov v extrémnych podmienkach na zabezpečenie života dediny alebo jednotlivca nie je potrebné žiadne uznesenie. Aby ste ich mohli jazdiť na ľade, kde nájdete inšpektorov ochrany rýb, dokonca aj na pôdnych zasnežených cestách, ktoré budú potrebovať, aby ich zaregistrovali v orgánoch technického dohľadu.

Toto je dosť komplikovaný a dlhý postup. Bude potrebné získať osvedčenie o zabezpečení, výpočty testovania štruktúry. Náklady na samotný postup vylučujú proces výroby airsanov nezávisle, aby sa ušetrili peniaze. Bez registrácie nemôžete robiť, pretože objem motora pre nich je zvyčajne od 150 kociek. Nemôžete dať menej, jednoducho nevytiahne vrtuľ. Na správu Aerosa budete musieť získať špeciálny vodičský preukaz.

Preto vo väčšine prípadov Aerosani nie je najlepšou voľbou pre terénne vozidlo v prvom rade z byrokratických dôvodov. Druhým dôvodom je zvýšená spotreba paliva, najmä v hlbokom snehu a pri rozmrazení pozdĺž mäkkého. V porovnaní so snežnými skútrami s usporiadaním húsenice, Aerosani spotrebuje rovnaké potreby paliva v 1.5-2 krát viac. Tretím je neschopnosť prejsť lesom.

Preto Aerosani, hoci sú to pomerne jednoduchý a spoľahlivý druh dopravy, nie je vždy dobrou voľbou pre tých, ktorí chcú mať svoje vlastné terénne vozidlo, najmä pre rybára, ktorý sa bude zaujímavejšie zamerať na rybolov.

Pohyb na ľade a sneh má veľa funkcií. Tento spôsob dopravy, ako je Aerosani, kombinuje veľa výhod. Existujú však nedostatky. Aerosani si môžete vyrobiť vlastnými rukami pomocou najväčšieho počtu improvizovaných materiálov, pripravených jednotiek. Okrem toho nebudú horšie ako mnoho priemyselných analógov.

Pri nezávislej výrobe od nuly akéhokoľvek zariadenia je potrebné najprv vykonať projektový projekt. On je zase rozdelený do štyroch etáp

• Návrh technických podmienok, charakteristík;
• Technický návrh, v štádiu, ktorého je všeobecné usporiadanie produktu;
• Návrh náčrtu, v ktorom je výrobok nakreslený a jeho časti s potrebnými výpočtami;
• Pracovný projekt, v ktorom sa kresby produktu vykonávajú, berúc do úvahy súčasné normy, ktoré sú už k dispozícii v prítomnosti komponentov, mechanizmov, schopností výrobcu.

Samozrejme, domáca tvorba v dielni nebude podrobne vykonávať všetky výkresy a vzdelávanie zvyčajne neumožňuje. Musíte sa však pokúsiť urobiť aspoň niektoré výkresy a výpočty, najmä pokiaľ ide o zložité včerajšie vybavenie, ako je Aerosani.

Kvalnosti

Prvým parametrom, ktorý treba zvážiť, je turistická hmota sánok, g. Skladá sa z hmotnosti saní, nákladu a cestujúcich, palivo v nádržiach naplnených kapacitou. Tento parameter je určený približne, je vhodné vybrať si v počiatočných fázach s malým okrajom. Pri predbežných výpočtoch by sa malo znášať, že hmotnosť saní nie je viac ako 14 kilogramov na koňskú silu motora, potom sa dá určiť presnejšie.

Ak chcete vykonávať lietadlá s určitou nosnou kapacitou, môžete zhruba odobrať sériové vzorky a vidieť ich pochodovú omšu. Opäť je lepšie vziať si ho s okrajom, najmä v počiatočnej fáze dizajnu. Vždy je ľahšie rozprávať pre menšie zaťaženie ako pre veľké.

Písanie

Druhým parametrom je tvorba trakcie, dynamický koeficient D. Je určený pomerom trakčnej schopnosti pochodovať, d = t/g. Tento koeficient by nemal byť menší ako 0.25, je vhodné vziať si ho v regióne 0.3. Odmietnutie písania ukáže, do akej miery sa Aerosani dokáže rýchlo pohybovať, urýchliť, prekonať výstupy a iné prekážky. Trakcia a pochodová hmotnosť sa odoberajú v kilogramoch.

V predchádzajúcom vzorci sa použil parameter trakčnej kapacity. Je určený na základe výkonu motora a parametrov vzduchovej skrutky podľa niekoľkých vzorcov. Najjednoduchší - ak je známy špecifický trakčný výkon vzduchovej skrutky v kilogramoch na koní, t = 0.8p. Tu n je výkon motora, P je špecifický trakčný výkon v kilogramoch na koní.

Schopnosť trakcie môžete určiť pomocou iného vzorec, ktorý je vhodný pre väčšinu štandardných skrutiek typu s dvoma tromi labami, t = (33.25 · 0.7 · n · d) ²/3. Tu n je nominálna sila, D je priemer skrutky v metroch, 0.7 - Koeficient, ktorý závisí od charakteristík skrutky. Pre bežné skrutky to 0.7, pre ostatných sa môže líšiť.

Ďalšie charakteristiky

Ďalšie charakteristiky, ako napríklad rezerva zdvihu, nadmerná rýchlosť a zostup, budú značne závisieť od vybraného motora, kapacity nádrže a dynamického koeficientu. Stojí za to venovať pozornosť lyžiarskej oblasti, takže ich špecifický tlak nie je viac ako 0.1-0.2 kg/kv.CM, a ak sú navrhnuté tak, aby sa pohybovali na ľade na vykonávanie leteckých obojživelníkov v prípade trhlín na ľade. Takýto stroj je veľmi užitočný na letný rybolov, keď sa pohybuje medzi húštinou vody Lily, inak ich veslovacia skrutka zabalí na seba a zlomí sa. Podobné Aerosani používa ministerstvo mimoriadnych udalostí na záchranu ľudí pred ľadom na jar.

Je potrebné si uvedomiť, že výroba veľkých leteckých liečebných letectva pre niekoľko ľudí je možná iba vtedy, keď sa používa výkonný motor. Samotné použitie mnohokrát zvyšuje náklady na štruktúru a spotreba paliva v takýchto aerosanoch bude veľmi veľká. To dáva kríž na domáci dizajn, pokiaľ ide o úspory finančných prostriedkov. Napríklad konzumácia benzínu pomocou sériových aerosanov pre 5-6 ľudí je viac ako 20 litrov za hodinu a pohybujú sa rýchlosťou až 100 km/h pozdĺž povrchu ľadu, v snehu na 60-70.

Indikátory mobility takýchto aerosaes budú porovnateľné s priechodom medzi cross -country s rovnakou nosnou kapacitou. Budú však mať menej ako vzostup, horšia kontrolovateľnosť, neschopnosť ísť nízkou rýchlosťou medzi stromami a manévrovateľnosť bude horšia ako snežné skútre. Ak sa plánujete pohybovať sa zimným lesom, potom je najlepšie použiť snežný skúter.

Nízka -silná aerosani môže byť vyrobená samostatne. Mnoho domácich ľudí vyrába aerosani so svahom, reťazovým pílom, ktoré sú určené pre jeden a úspešne fungujú.

Dobrý rybársky Aerosani má hybnú hmotu, ktorý sa v lete dá ľahko presunúť na loď vrátane gumy. Odporúča sa samozrejme používať loď s tvrdým dnom.

Aerosani na rybolov

Optimálne, ak sú:

• Mať pozitívny vztlak
• Majte odnímateľného sťahovania so schopnosťou ho usporiadať v lete na lodi

Ak sa letecky môžu použiť ako plná loď, potom Zastreľte motor na leto nie je potrebné.

Aerosani sa väčšinou vyrábajú fanúšikmi rybolovu vo vidieckych oblastiach žijúcich vedľa veľkých vodných priestorov. Používajte ich najviac racionálne v jarnom čase na čistom ľade, keď je na ňom pokrytý snehom minimálny. Existujú veľmi dobré argumenty v prospech opustenia klasickej lyžiarskej štruktúry a na spodku, aby ste použili klasické tri -rhren pre Glidera.

Súčasne sa zosilnia rebrá tuhosti, aby mohli vykonávať funkciu korčule. Ak je na ľade voda, uľahčí to pohyb. Zároveň Aerosani pôjde do takmer úplného režimu LA Racking, čím sa zníži odpor životného prostredia. V lete bude takým prípadom plnou člnom, ktorá má vysoké vlastnosti námorníka - prekonanie malých zaplavených vrkôčikov a prahov na rieke pre ňu nebude taký problém ako bežná motorová loď.

Použitie „kazanky“ alebo starého „pokroku“ pre tieto veci je však nežiaduce. Faktom je, že ich dno má nedostatočnú silu. A odpisy budú trpieť súčasne. A z tvrdých ťahov sa dno rozpadne ešte viac. Dizajn najmodernejších aerosaov a aerolodov na rybolov zahŕňa prítomnosť tvrdého dna, ktorá má nafukovací palubu s policajtom. Pri pohybe dochádza k hasiacemu štrajku. Iné návrhy by sa mali uznať ako príliš vhodné.

Rozpočet Aerosani: Výrobný proces

Nasledujúce opisuje obyčajné Airsani klasickej lyžiarskej štruktúry pomocou rámu. Môžu byť použité na rybolov, lov a výlety na jednu osobu.

Rám

Výroba rámového rámca by im mala poskytnúť ľahkú hmotnosť. Spodná časť rámu sa zvyčajne vyrába tak, aby sa tam umiestnilo sedadlo, obdĺžnikový alebo lichobežník. Je potrebné ho umiestniť trochu pred stred, pretože sa pridá iný motor, nádrže, skrutka, batožina a je vhodné zariadiť ťažisko v strede rámu. Nasleduje výroba rámu pre motor, prevod a skrutky. Je vyrobený trojuholník, vrchol bude ložiskom, na ktorom sa otáča hlavná skrutka.

Skrutka pre skrutku by nemala byť menej odolná ako dolná. Malo by vydržať vážne zaťaženie, pretože sila, ktorá riadi Aerosani, je k nemu pripojená.

Tento rám má široké šály vo forme tyčí, ktoré sú pripevnené k stojanom trojuholníka a idú vpred. Je nežiaduce zaberať miesto za sebou, pretože to bude zasahovať do rotácie skrutky.

Materiál rámu je vybraný z hrubých polypropylénových potrubí s výstužou. Tieto rúry poskytujú uspokojivú pevnosť, ale časom môžu stratiť tvar pri zaťažení. Ak je to možné, je vhodné používať hliníkové potrubia a pripojiť ich pomocou jednotiek, odpalísk. Hliníkové zlúčeniny na zváranie doma je dosť komplikovaná vec, a aj keď dochádza k zváraniu argónu, stratí sa z hľadiska sily, aby sa pripojil k štvorcom.

Skrutka

Pomerne výkonný motor Lifan 168F-2 používa štvorkrok. Štvorhlavky sú v chlade o niečo horšie, ale oveľa tichšie. Použitý plastový dodatočný plynový nádrž z traktora prechádzky -. Samotná dodávka energie je dosť dostatočná pre snežné skútre s celkovou kempingovou hmotnosťou až do 500-600 kilogramov.

Skrutka je vyrobená nezávisle, dva -Lobed, má priemer 1.5 metrov, zvýšená veľkosť výkresov pre modely lietadiel. Výroba skrutky nezávisle je pomerne komplikovaný proces a vyžaduje Carpentry zručnosti. Okrem toho bude vyžadovať drevo z javora, rohovnes, buk, karazhevaya karellian breza alebo iného dosť odolného stromu, suchý. Ak je to možné, je lepšie kúpiť hliníkovú skrutku s predtým známymi vlastnosťami v obchode.

Od motora po skrutku, ktorý sa používa na pásoch s pomerom 1: 3 z dreva s napínacím valčekom. Pri výbere vysokorýchlostných režimov sú aerosaes dosť smutné a hovoriť o rýchlostnej skrinke je tu ťažké, pretože samotná skrutka bude účinne fungovať pomerne veľkými rýchlosťami a nedáva pokles ich zvýšenia trakcie, dokonca ani pri naopak, dokonca aj naopak.

To je dôležité! Skrutka musí mať celý plot zo všetkých strán! Väčšina domácich snežných skútrov, ktoré je možné vidieť v YouTub alebo z iných zdrojov, nemá! Plot by mal byť natretý jasne a vykonáva sa sieťou s maximálnym krokom najviac 7-8 cm.

Rozloženie, lyže a ovládanie

Sedadlo sa nachádza bezprostredne pred motorom, pod ňou - kufrom. V blízkosti schodov je k dispozícii ďalší kmeň. Motor je ovládaný pomocou pedálu plynu a spojky. Môžete ich vziať zo starého auta a zviazané s motorom pomocou káblov.

V prednej časti sú ďalšie dve perá. Sú spojené s pomocou káblov s predným párom lyží, ktoré sa môžu otáčať vľavo, vpravo na zvislom krvnom obchode, ako aj synchrónne s riadiacimi vlajkami, ktoré sa párujú pred ľavou a pravou skrutkou. Ľavá ruka ovláda ľavú stranu, pravú pravú stranu. Môžu sa používať nezávisle a pri brzdení stačí na zníženie lyží a vlajok vo vnútri a ťahajú obe rukoväte nad seba.

Aerosani má štyri lyže, dve predné a dve zozadu. Predné dve lyže sú krátke, vyrobené zo zliatiny ocele. Zadné dve dlhšie, vyrobené z plastu. Zadné lyžovanie sa zúčastňuje správy snežných skútrov. Lyže sú namontované na špeciálnych trojuholníkových podpelách, majú hojdací pohyb a sú pritlačené vpredu.

Maľba a osvetľovacie zariadenia

Snežný skúter musí byť natretý jasne, čo bude viditeľné z diaľky v snehu. Môže byť červená, hnedá, modrá, fialová alebo iná podobná farba. Je tiež nevyhnutné maľovať vrtuľový plot jasne, najlepšie vo farbe, odlišný od hlavného trupu snežného skútra. Na maľovanie sa zvyčajne používa oranžová farba.

Z osvetľovacích zariadení je potrebné umiestniť celkové svetlá, ako aj svetlá na skrutku - zelené doľava v smere pohybu a červené napravo. Svetlomety musia mať dostatočný výkon. Faktom je, že denné hodiny sú v zime krátke a pohybovanie sa iba počas denného svetla zvyčajne nefunguje.

Aby sa znížila hmotnosť svetlometov a svetiel, sú napájané z batérie, ktorá sa nabije oddelene od snežného skútra pred výletom, vydávajú sa bez generátorového systému.

Typicky je batéria dostatočná na 3-4 hodiny cesty, je to dosť na to, aby ste sa dostali domov v tme. Ak sa chcete chrániť tak, aby svetlomety horia celú noc, ak sa stratíte, môžete odporučiť vložiť osvetľovacie cievky zo starého motocykla.